Наша мастерская производит ремонт пневмоподвески: замена изношенного пневморукава и сайлентблока на новый, замена пневмобаллонов, замена пневмокомпрессоров, замена блока клапанов. Пневмоподвеска состоит, из пневмокомпрессора, воздушных магистралей, ресивера, а также блока управления. Соответственно, ремонт пневмоподвески требует немалого умения, профессиональных знаний, и инструментов. 
Ремонт амортизаторов пневмоподвески очень сложный процесс. Мы потратили несколько лет на разработку технологии такого ремонта. Здесь без специального оборудования и инструмента невозможно добиться правильного результата. Много времени в экспериментах и проверках привели к правильным решениям при выборе уплотнений штока и поршня. Современные уплотнения способны выдержать температуру окружающей среды от + 60°С до - 60°С.
Самое главное ! Ремонт амортизаторов в разы дешевле покупки новых !
Большинство автопроизводителей в спецификациях и технических инструкциях к выпускаемым автомобилям указывают, что средний срок службы такого элемента авто, как рулевая рейка, составляет 200 000 – 250 000 километров без необходимости проведения ремонта. Тем не менее, в реальности эта цифра очень часто оказывается ниже – даже в странах с прекрасной развитой дорожной инфраструктурой (в первую очередь, с хорошим дорожным покрытием).
Мы изготовляем и ремонтируем РВД любой длины и с любыми фитингами. Производство рукавов высокого давления осуществляется в нашей специализированной мастерской специалистами высокого класса. Изготовление гидравлических шлангов в мастерской "Автогидросистемы" – это гарантия бесперебойной работы Вашей техники.
Назначение, особенности рулевого редуктора
